澳洲東南部健行之旅 Part 2 Mount Wellington

為了爭取時間，兄長大人買了早上八時，前往Hobart（荷伯特）的機票，因此我們不用十時就可以離開機場了

夏天的澳洲東南部，溫差非常之大，白天的時候，氣溫可高達攝氏三、四十度；早晚時分，卻可以回落至十多度的水平，再加上Tasmania的氣溫，普遍比墨爾本低了五度，因此在夏天到那邊玩的朋友，記得要帶齊四季衣裳。

橫跨Derwent River東西兩岸的大橋，Tasman Bridge

在澳洲，一般像Tasman Bridge這種使用率極高的跨海大橋，都是沒有分隔帶的，目的是讓當地交通部門，根據實際的交通情況，調節來回線的數目

由於澳洲境內旅館大都要過了下午兩點才接受check in，因此在前往旅館之先，我們先到對面，離Hobart市中心只有22公里的Mount Wellington（威靈頓山）一遊

穿過市中心

就開始上山了

上Mount Wellington的方法，除了是駕車上山頂外，還可以沿著當地政府建設的健行路線上山。不過由於我們時間有限，再加上拿著那麼多行李，行山還是免了。不過若大家留在Hobart的時間比較久，健行是一個相當不錯的選擇。

除了夏季，Mount Wellington長年積雪，若閣下於那些時間上山，記得要為車子裝上鐵鍊

途中設有不少觀景台

差不多到山頂了

一路上山，可看到周圍的環境從溫帶雨林

變成亞高山植被帶

 竟然可以一個人踏單車上高1,270米的頂峰，真是厲害

上到山頂，原來是一片荒原

而且還有很多石頭，據說古時的Mount Wellington只位於低海拔水平，Hobart更位於海床位置，後經地殼爬升，再加上火山爆發，才造成現在的地形

 光與影之間的變化真的是很奇妙呢

這就是我們在飛機上看到的發射塔

從停車場西面的觀景台可遠眺100公里以外的世界遺產區(World Heritage Area)，不過那邊有甚麼，老實說我也不知道

在這裡有不少高原植物

 哇！很多地衣

雖然當天是星期六，但停車場還有很多空位

 大家可以翻越各大石（小姪兒的至愛活動），爬上下圖那個平台

 那裡的視野相當不錯，更可360度觀賞Mount Wellington周邊的景色

停車場東面的觀景台是欣賞Hobart的最佳地方

我們剛剛經過的Tasman Bridge

 
 另一條橫貫Hobart東西兩岸的大橋，Bowen Bridge

兩橋合影

 從東面的觀景台也可以看到世界遺產區那一邊

這是廣角鏡出場的時候

我家小姪兒，雖然夠膽爬上石叢上的平台

卻竟然不夠膽站在觀景台欄杆旁邊，小姪女就大膽多了

欣賞完壯麗的景色後，我們就駕車落山找吃，然後回酒店check in

無論你在Tasmania的行程如何緊迫，都記得要花少少時間上Mount Wellington一看，絕對不會令你失望（除非天氣真的是很糟糕）。

熱刺積弱之旅

要說今屆英超最令人失望的傳統勁旅，首推曼聯（Manchester United F.C.）和熱刺（Tottenham Hotspur F.C.）。對於曼聯積弱的原因，坊間已有不少文章討論過，其中有不少分析也寫得很獨到，我就不再獻醜了，所以今次討論的對象，正是剛剛遭逢大敗的熱刺。

現代足球趨勢

在討論之先，我想和大家分享一下我對現代足球的觀察：如今現代足球的趨勢，基本上都圍繞住一個「快」字，快速的逼搶，快速的滲入。相比過去，一對球隊的成功，越來越著重整體，「十上十落」，可說是取勝的不二法門。因此踏入新世紀後，在國際級足球盛事上，越來越多以弱勝強的例子。

可是現今的職業足球，球員如貨物般輪流轉，導致陣容穩定性不足，再加上並不是每一位領隊都有魄力能如此鼓動球隊的團結性。若是這樣，有兩種球員是你不可缺少的：第一種是體能好，非常勤力的防守型中場，他們的功能就是填補防線上的漏洞 ；第二種是擁有上好的閱讀球賽能力，傳送精準的創造型攻擊球員，兩者缺一不可。如今季初阿仙奴（Arsenal F.C.）同時引人的法明尼（Mathieu Flamini）和奧斯爾（Mesut Özil），就是分別屬於這兩類球員。於是乎兩人加盟後，球隊戰績馬上飆升。不過若以上兩人只要有其中一人因傷病而影響狀態，甚至是無法上陣，球隊表現就會因此而大受影響，看阿仙奴今季反反覆覆的戰績就知道了。

回到熱刺，他們的問題是以上三種讓球隊成功的元素，他們都一概沒有，這就是致命傷。當然他們也不是馬上就變成如斯模樣，積弱是有一個過程的，讓我們先回到積弱的開始吧。

積弱第一部曲

首先是於12/13球季開始，摩迪（Luka Modrić）的離隊。其實自加盟之初，摩迪已多次向球會高層表明他只視熱刺為個人職業生涯的跳板，進入豪門才是他的最終目標。因此只要此子一日成名，熱刺根本無法留人。可是現今摩迪都已離開兩個球季了，球隊仍無法找到能代替他的創造型球員。原本新加盟的艾歷臣（Christian Eriksen）是有這個潛質的，可是此子水準飄忽，最重要是尚未能和眾隊友建立默契，這些都令其威力大減。

積弱第二部曲

接著當然就是巴爾（Gareth Bale）的離隊。摩迪離隊後，球隊整個進攻系統大打折扣，導致前鋒們的供應嚴重不足，所幸的是當時球隊還有在英超「超班」的巴爾，憑他「單天保至尊」，即使面對對手的密集防守，還尚可以破門。可惜巴爾離開後，球隊連唯一必殺的進攻板斧也失去了。

積弱第三部曲 

最後就是柏加（Scott Parker）的離隊。之前說過防守中場的功能就是填補防線上的漏洞，而在柏加為熱刺服務的這幾個球季，他都是完美地演繹這個角色。不過由於柏加已33歲了，即使他不離開，所能貢獻的也有限。原本辛度（Sandro Raniere）是有能力勝任這個位置的，但奈何此子經常受傷，勤力度又始終不如柏加；新加盟的保連奴（Paulinho）又是攻強於守之輩；丹比利（Mousa Dembélé）本身是攻擊球員出身，充其量只能當替工，其他中前場球員都是屬於跑動型，長於反擊之輩。可是當後防失去屏障，不再穩健之時，還打甚麼反擊？這就是熱刺的真實情況，老是想打反擊，於是球員不回防，後防不夠人，於是失球。對攻擊力疲弱的球隊，現有防線仍足以應付，可是當面對攻擊力強橫的球隊，這樣是不行的。於是乎，今季的熱刺面對弱隊，失球數字都還能維持偏低水平，可是一旦面對強隊，就馬上「穿煲」了。

高潮

由於無法再打防守反擊，因此球隊進攻時，需要面對更多的陣地戰，於是乎本以防守反擊為藍本的單箭頭陣式，就變得不適合了。因為缺乏跑動的空間，導致大部分中前場球員只留在禁區外持球，令到禁區內只有一名前鋒。因此大部份傳入禁區的球，大都被截走。即使有幸拿到球，但在對手力逼下，也難有甚麼作為（這也是今季車路士，Chelsea F.C.，面對弱旅時經常失分的原因）。讓我們看今季英超數據，當蘇達度（Roberto Soldado）踢正選單箭頭時，球隊戰績是7勝3和5負，球隊平均每場拿1.6分，於是蘇達度被受批評；舒活（Tim Sherwood）上場後，他讓蘇達度和艾迪巴約（Emmanuel Adebayor）踢雙箭頭，球隊戰績是5勝2和0負，平均每場拿2.43分，大家都把功勞歸給總算能一吐烏氣的艾迪巴約；可是舒活不知發生甚麼事，又把自己辛苦建立的成績推倒重來，用「狀態大勇」的艾迪巴約踢單箭頭，結果球隊錄得3勝0和4負，平均每場拿1.28分，由此可見艾迪巴約也不見得比蘇達度好，這很明顯是陣式惹的禍。

出路

那為甚麼用雙箭頭，比用單箭頭好？那是因為現在的熱刺經常要打陣地戰，多一個人在禁區內，就能起到互相照應的作用，再加上若用雙箭頭，意味著可以用更多長傳，減少傳球次數，減低因陣容經常改變而變得默契不足所帶來的影響。其實傳統英式4-4-2陣式，正正最適合現在的熱刺。

當然有人一定會說面對強隊時，用上五個中場，踢單箭頭未嘗不可。可是現在防線不再穩健，中場球員普遍缺乏防守意識，再加上現在球隊士氣低落，多一個中場也幫不了甚麼。不如放多一個前鋒球員在前場，牽制對方的後防球員，減少對方後衛上前助攻的次數，反而能減低後防壓力。

「冰封三尺，非一日之寒」，原本熱刺有無數的機會和金錢去擺脫現在的困局，可惜的是他們都一一錯過，現在還會有機會嗎？

澳洲東南部健行之旅 Part 1 預備篇

今年二月尾到三月中那段時間，我和父親大人一同到墨爾本探望兄長大人一家，順便到附近地區遊覽，總共在當地逗留了三星期。雖然去了三星期，但始終也是以探親為主，旅遊為副，再加上要遷就兄長大人和小孩子們的假期，因此實際上去的地方，並沒有大家想像那麼多，不過都足以讓本人兩張16GB記憶咭儲滿了，弄到差一點要delete那些拍得並不是太好的照片。

由於照片和影片實在是太多了，弄到我即使已回來香港兩星期了，都無法下定決心去整理它們。可是因為父親大人（想回味今次旅程）和弟兄姊妹（想要用來做PowerPoint background）的催逼，再加上我也要在下次旅程來到前為記憶咭騰出空間，還是要死死地氣去整理了。

因為今次旅程實在是太長了，所以在介紹第一個景點之前，讓我先為今次旅程作一個簡單介紹：今次旅程主要是分成兩部份，第一部份是五日四夜塔斯曼尼亞（Tasmania）環島之旅，這應該是大家最有興趣的部份，畢竟這幾年有關Tasmania的推廣實在是太厲害了；第二部份是以墨爾本為中心，於維多利亞省（Victoria）進行的短線遊，這就是今次旅程名為「東南部」之旅的原因了。

至於為何是「健行」，一來是因為健行是欣賞澳洲大陸壯麗景色的最佳方法，二來兄長大人想藉著今次旅程培養孩子們對健行的興趣，所以今次所選的景點都以步行為主，以致一些以歷史和野生動物作招徠的景點就無緣參觀了。

另外由於今次並不是我們第一次於維多利亞省的長途旅行，所以上一次去過的景點，我們不會再去，因此看完今個系列的朋友，不要來問我為甚麼沒去某名景點，那很可能是因為本人已經去過了。

香港每天都有前往墨爾本的航班，除了等推廣外，最好是提早半年訂，因便宜很多，即使是坐國泰，也不用五千港幣（來回，連稅）就可以出發了。相反，若只提早一個月訂，即使那班機只有半滿，也要價差不多八千港元。

至於由墨爾本前往Tasmania，可選擇坐船或飛機。個人建議最好是選飛機，一來比較便宜，二來需時短，而且時間彈性大（乘船要半夜出發，而且需時十小時，而且途經海域風浪非常之大；飛機只需一小時，而且幾乎每小時都有航班），三來坐飛機還可以從高空俯瞰美麗的Tasmania

我們在 Tasmania的第一站，首府Hobart，我們會在當地住兩晚

Hobart是僅次於悉尼的澳洲第二古老城市，附近的Port Arthur，以前是英國重刑囚犯的流放地

Hobart市區跨越Derwent River（雖然是「河」，但其實是一個深水港，和香港維多利亞港相似），背靠海拔1,270米的Mt Wellington（下圖有發射塔的那座山）

很漂亮的海岸線

來地大物博、人煙稀少、公共交通網絡並不太完善的澳洲旅行，最佳的遊覽方式還是自駕遊。在墨爾本的時候，我們用兄長大人的車子，到Tasmania後才租車。沒有親朋戚友接應的朋友，最好是在澳洲本土時租一輛車玩，然後在乘飛機去Tasmania前先在機場還車，到Tasmania後再租一輛新的就最划算了，若堅持要用同一輛車，還真的只能坐船了。

對於曾經於日本租車的朋友，千萬不要把在當時所享受到的賓至如歸的感覺帶到澳洲。因澳洲人做事比較散慢，拿車時不但要等一段長時間（我們等了超過半小時），車子還好像沒清潔一樣（但他們卻說有清潔，汗），還要沒有GPS（當然你可以要求租車公司幫你加裝，不過每天要多收10澳元）。

因此想要節省租車開支，又要用GPS的朋友，最好是在當地電訊公司購買一張適合的prepaid SIM card，既可以在當地通話，又可用Google Maps App的GPS服務，那就可在當地暢通無阻了（兄長大人幫我在Vodafone買了一張30澳元的SIM咭，用了三星期後都還沒用完）。

Tasmania公路旁的景色實在是太美了，令到我要不停在車上拍照（這也是使到相機內的記憶咭迅速爆滿的其中一個主要原因）

 Hobart市內照

另外想節省開支的朋友，最好是住service apartment，不要住酒店，除了是因為房價較便宜外，每一間apartment除了有客廳、洗手間、一間或以上的客房（看閣下需要了）外，最重要是有一間設備齊全的廚房，可讓客人自己買材料回來自己做飯。除了可節省出外吃飯的開支外（澳洲的餐館普遍都不便宜），一般超市賣的食材都相當新鮮，質素也非常高，即使閣下只有一般人的料理水平，也可以做出不輸於當地餐館的菜色。

最後送上我們於Hobart留宿的apartment外面的景色

下一回就是正式的景點介紹，至於是哪裡，下回分解。